【2026年の福岡の暴走族は？246人・141台の内訳から見える実態】

出典：福岡県交通安全実施計画・令和6年実績

押収された車両のうち、86台が二輪車、6台が四輪車だった。

これは、先ほどの令和6年交通年鑑における把握車両の内訳とも共通して、二輪車が大きな割合を占めていることを示している。

ただし、246人・141台という把握数と、92台という押収数は、異なる統計である。対象となる期間や集計目的も違うため、92台を141台から差し引いて残存車両数を算出することはできない。

消音器不備や騒音運転も取締り対象

暴走族対策では、集団暴走だけでなく、車両そのものの違法改造や騒音にも目が向けられている。

代表的なのが次の違反だ。

- 消音器不備： マフラーの取り外しや不適切な状態など。
- 騒音運転： 必要以上に大きな騒音を発生させる悪質な運転。
- 整備不良： 近接排気騒音に関する基準などに適合しない車両の運転。
- 不正改造： 車両の保安基準に適合しない改造など。

内閣府の令和8年交通安全白書では、これらを騒音関係違反として整理し、共同危険行為等禁止違反や不正改造に関する違反とともに取締りを進める方針を示している。

重要なのは、暴走行為の取締りが運転者の検挙だけで終わらないことだ。車両の押収や改造に関与した業者への対応まで含めて、危険な走行を成立させる条件そのものを減らそうとしている。

【2026年最新の全国統計！暴走族と旧車會の勢力はどう変化した？】

福岡県内の数字を全国的な動向と比較すると、さらに興味深い変化が見えてくる。

2026年に公表された内閣府の「令和8年交通安全白書」には、令和7年末時点の全国の暴走族と旧車會の勢力が掲載されている。

全国の暴走族は5,485人

令和7年末の全国統計は次のとおりだ。

令和6年から令和7年にかけて、暴走族の構成人員は395人減少した。

一方、グループ数は144から153へと9増えている。

つまり、人数が減少したからといって、グループそのものも減少しているとは限らない。

この違いは、暴走族の実態を把握するときに重要な視点となる。

旧車會は5,392人、検挙人員も増加

旧車會についても、同じ白書に数字が掲載されている。

令和7年末の旧車會は399グループ、5,392人。

令和6年と比較すると、グループ数は8増加し、人員は198人増加している。

ただし、ここでいう旧車會の人員は、警察が把握した違法行為を行う者の数であり、旧型バイクを趣味として楽しむ人すべてを示すものではない。

2025年の全国検挙人員は8,908人

もう一つ注目すべきなのが、2025年中の検挙人員だ。

暴走族の検挙人員は923人増加し、旧車會は614人増加した。

特に旧車會は、前年の1,273人から1,887人へと大きく増えている。

この数字は、暴走族と旧車會を合わせた検挙人員が、全国で増加したことを示している。

ただし、検挙人員は構成人員そのものではない。検挙された人の数と警察が把握している勢力を混同すると、実態を誤って理解してしまう。

2026年の全国統計から見えるのは、従来型の暴走族の構成人員が減る一方で、旧車會の検挙人員が増えているという変化だ。

【福岡の暴走族と旧車會は何が違う？車両や活動形態を比較】

「旧車會も暴走族なのでは？」という疑問は、福岡の暴走族事情を調べる人が混同しやすいポイントだ。

両者は似た車両や服装、集団走行などの特徴を持つ場合があるが、警察の統計上は別の区分として扱われている。

暴走族と旧車會の基本的な違い

内閣府の令和8年交通安全白書では、旧車會について、元暴走族構成員などを中心に結成された集団があり、暴走族風に改造した旧型二輪車を連ねて大規模な集団走行を行うケースもあると説明している。

こうした迷惑性の高い活動に対して、都道府県警察間で情報を共有し、騒音関係違反などの指導取締りを進めている。

旧車會に所属しているだけで違法になるわけではない

ここは誤解しないようにしたい。

旧型バイクを所有していることや、仲間同士でツーリングを楽しむこと自体が、暴走族行為に該当するわけではない。

問題になるのは、実際の行動や車両の状態だ。

例えば、次のような行為は法令違反につながる可能性がある。

- 集団で著しく危険な走行をする。
- 消音器を取り外したり、不適切に改造したりする。
- 基準に適合しない車両で公道を走行する。
- 空ぶかしなどによって著しい騒音を発生させる。
- 道路交通法に違反する走行を繰り返す。

つまり、判断基準はバイクの年式や外観ではなく、具体的な走行行為と車両の適法性にある。

福岡県内の246人という数字も、旧車會の全国統計と直接合算してはいけない。異なる分類の数字だからだ。

【福岡県警の暴走族対策は？取り締まりから再発防止まで】

福岡県の暴走族対策は、道路上での検挙だけに限定されていない。

「令和7年度福岡県交通安全実施計画」では、県警察を中心に関係機関が連携し、暴走族や違法行為を行う旧車會への対策を進める方針が示されている。

1．共同危険行為や騒音運転の取り締まり

集団暴走や爆音走行などの悪質な行為に対して、道路交通法の共同危険行為等の禁止をはじめとする各種法令を適用する。

また、暴走族等の実態把握を徹底し、把握した情報を関係する県警察間で共有することも対策の一つだ。

地域をまたぐ集団走行への対応には、こうした情報共有が欠かせない。

2．不正改造車両の押収と整備命令

福岡県の計画には、押収した不正改造車両について、可能な限り福岡運輸支局に整備命令の発令を要請する方針も記載されている。

車両を押収するだけではなく、道路運送車両法に基づく整備命令などを通じて、車両を適法な状態に改善することを目指す。

また、車両の購入先や改造場所についても捜査し、不正改造に関与した業者などの責任を追及する方針だ。

3．学校や地域での加入阻止活動

取り締まりと同時に、若年層が暴走族に加入しないための取り組みも進められている。

具体的には次のような活動がある。

- 学校での暴走族等加入阻止教室
- 地域での暴走族追放運動
- 報道機関やSNSを通じた危険性の周知
- 暴走行為ができない道路環境づくり
- 集団が集まりやすい施設の管理者との連携

特に、卒業シーズンなどの人間関係や生活環境が変わる時期は、若年層への予防的な指導が重要になる。

4．離脱支援と再犯防止

検挙後の対応も重要な柱だ。

福岡県の計画では、暴走族等の関係事犯者に対する個別面接や、組織からの離脱に向けた助言・指導を推進するとしている。

また、暴力団との交流実態や金品の流れを解明し、暴力団からの離脱を支援する取り組みも盛り込まれている。

これは、目の前の交通違反を取り締まるだけではなく、再び暴走行為に関与することを防ぐための対策だ。

福岡の暴走族問題を考えるうえで重要な3つの視点

ここまでの統計と対策を踏まえると、福岡の暴走族事情は次の3点から評価する必要がある。

第一に、組織数だけで判断しないこと。

組織暴走族がゼロでも、非組織暴走族として246人が把握されている。組織の規模が小さくなったことと、危険行為がなくなったことは同じではない。

第二に、検挙人員と構成人員を区別すること。

検挙人員が増加した場合、それだけで暴走族の人口が増えたとは判断できない。警察の取締り状況や違反の発生状況も考慮する必要がある。

第三に、車両の違法改造にも注目すること。

不正改造車両92台の押収は、福岡県の対策が運転者だけでなく、暴走行為に使用される車両そのものにも及んでいることを示している。

福岡の暴走族事情を正確に理解するには、これらを一体として捉えることが大切だ。

【暴走族福岡に関するよくある質問（FAQ）】

Q1：2026年現在、福岡に暴走族はいる？

A1：福岡県警察の令和6年交通年鑑では、共同危険型の非組織暴走族として246人、141台が把握されている。これは2026年のリアルタイム人数ではないが、県内で暴走族等の実態把握と取締りが必要な状況にあることを示す資料だ。

Q2：福岡の暴走族246人は全員少年なの？

A2：違う。内訳は少年38人、成人208人で、成人が約84.6％を占める。成人208人のうち女性は6人となっている。

Q3：福岡の暴走族と旧車會は同じなの？

A3：同じではない。警察の統計では別の区分として扱われている。旧車會のすべてが違法集団というわけではなく、警察が把握する旧車會の統計は違法行為を敢行する者を対象としている。

Q4：福岡県内で共同危険行為は何件検挙された？

A4：令和6年中は10件で、検挙人員は51人だった。福岡県の交通安全実施計画に掲載されている公式実績である。

Q5：福岡県警は暴走族のバイクを押収している？

A5：押収している。令和6年中の不正改造車両の押収台数は92台で、内訳は二輪車86台、四輪車6台だった。

Q6：マフラーを改造しただけで暴走族として検挙される？

A6：暴走族という属性と、車両の違法改造は別の問題だ。消音器の不備や騒音に関する整備不良などは、道路交通法や道路運送車両法に基づく取締りの対象となり得る。具体的な違法性は改造内容や車両の状態によって判断される。

まとめ：福岡の暴走族は組織数だけでは実態を判断できない

2026年の最新資料を踏まえると、福岡の暴走族事情は、従来の組織型暴走族というイメージだけでは捉えきれない。

福岡県警察の令和6年交通年鑑では、組織暴走族は0人である一方、非組織暴走族は246人、車両は141台と把握されていた。

また、令和6年中の県内実績では、共同危険行為10件・51人の検挙、不正改造車両92台の押収が記録されている。

全国的にも、2026年公表の令和8年交通安全白書では、令和7年末の暴走族人員が5,485人となる一方、旧車會の検挙人員は1,887人に増加した。

これらのデータから見えてくるのは、暴走族対策が単なる集団の解体だけでは完結しないという現実だ。

今後も注目すべきなのは、次の3つの指標である。

1. 福岡県内で把握される暴走族の人員・車両数の変化
2. 共同危険行為や騒音関係違反の検挙状況
3. 不正改造車両の押収と旧車會に関する検挙動向

暴走族の勢力を正しく評価するには、人数だけでなく、実際の危険行為や車両の違法性、再発防止策まで確認する必要がある。福岡県警察による今後の公表資料と、全国統計の推移が引き続き重要な判断材料になる。 （出典: 暴走 族 福岡（Yahoo!ニュース））