平嶋夏海のバイク愛車は何？VTR250とV7 III Racer、歴代4台と2026年の活動を徹底解説
平嶋夏海さんといえば、元AKB48の1期生として知られる一方、バイク好きのタレント、女性ライダーとしても高い存在感を放っている。愛車はホンダのVTR250だけではない。イタリアの老舗メーカー、モト・グッツィの「V7 III Racer 10th ANNIVERSARY」をはじめ、ホンダVRX400やCT125・ハンターカブにも縁がある。単にバイクに乗るだけでなく、モトジムカーナにも取り組む本格派だ。
バイク好きになった原点は、幼少期に父親と出かけたタンデムツーリング。高校卒業後に普通二輪免許を取得し、仕事をきっかけに大型二輪免許にも挑戦した。さらに2026年には、日本二輪車普及安全協会の「JAPAN RIDERS」公式アンバサダーに就任。安全運転の啓発にも活動の幅を広げている。本人へのインタビューや公式プロフィール、2026年の活動報告をもとに、歴代愛車から現在のバイクライフまで整理する。
📌 【この記事の重要ポイントまとめ】 - 愛車の中心は4車種： ホンダVTR250、モト・グッツィV7 III Racer、ホンダVRX400、CT125・ハンターカブ。 - バイク歴の原点： 小学生時代の父とのタンデムツーリングと、オフロードコースでの経験。 - 免許取得の経緯： 20歳で普通二輪免許、25歳ごろに大型二輪免許を取得。 - 本格派の証拠： VTR250を使ったモトジムカーナの練習や、愛車の整備・カスタムにも取り組む。 - 2026年の最新動向： JAPAN RIDERS公式アンバサダーとして安全運転やバイク文化の普及に携わる。
【愛車は何？】平嶋夏海が所有してきたバイク4車種を紹介
平嶋夏海さんのバイクについて調べると、まず名前が挙がるのがホンダVTR250とモト・グッツィV7 III Racer 10th ANNIVERSARYだ。
実際、日本二輪車普及安全協会の2026年公式アンバサダープロフィールでも、愛車として紹介されているのはこの2台。さらに過去の本人インタビューを確認すると、VRX400とCT125・ハンターカブを含む4台の所有歴が明らかになっている。
ただし、4台すべてが2026年現在も同じ頻度で走行しているわけではない。それぞれ役割や保有状況が異なる。
1. ホンダ VTR250｜バイク人生の原点となった愛車
平嶋さんが初めて乗ったバイクは、ホンダのVTR250だ。
20歳で普通二輪免許を取得した際、父親が中古車を購入してくれたことがきっかけだった。
最初のVTRはシルバー。その後、あまり乗らない時期が続いたため父親が売却したものの、平嶋さんが改めてバイクに乗りたいと希望したことで、程度の良い2台目を探してくれたという。
現在の赤いVTR250が、この2台目にあたる。
特筆すべきは、単なる思い出のバイクとして保管しているわけではないことだ。本人のインタビューによると、現在のVTRはモトジムカーナ用として活躍している。
2台目はジムカーナにも適したキャブレター仕様。初心者時代から付き合ってきた車両を、ライディング技術を磨くためのマシンとして使い続けている点が興味深い。
2. モト・グッツィ V7 III Racer 10th ANNIVERSARY｜初めて自分のお金で購入した大型バイク
平嶋さんの愛車のなかでも、特に存在感があるのがイタリアのモト・グッツィが手がけたV7 III Racer 10th ANNIVERSARYだ。
この車両は、平嶋さんが初めて自分のお金で購入したバイクでもある。
購入のきっかけは、バイク関連の仕事で複数のモト・グッツィに乗る機会があったこと。V7シリーズのストーン、スペシャル、レーサーを乗り比べた結果、最も気に入ったのがレーサーだった。
魅力として挙げているのは、個性的な外観と実際の乗りやすさのバランスだ。
特にお気に入りなのが、クロームメッキのガソリンタンク。赤いフレームやスイングアーム、シングルシートカウルのゼッケンプレートも特徴的だ。
購入までには約9か月悩んだという。取材時に語った新車の乗り出し価格は約130万円。本人にとって、それまでの人生で最も高額な買い物だった。
また、世界限定750台のモデルという希少性も、このバイクの特別感を高めている。
購入後は見た目を大きく変えるカスタムを避け、エンジンガードやエキゾーストパイプのガード、フォークブーツなどを追加。父親に教わりながら、フロントアクスルシャフトの交換にも取り組んでいる。
3. ホンダ VRX400｜父親から受け継いだバイク
VRX400は、もともと父親が所有していたバイクだ。
平嶋さんは大型二輪免許を取得する前に乗っており、VTR250よりも安定感がある車両として、父親とのツーリングなどに使用していた。
しかし、2025年のGetNaviのインタビューでは、車検が切れており、モト・グッツィも所有しているため復帰は未定と説明している。
つまり、VRX400は現在の主力車というより、これまでのバイク人生を支えた一台として位置づけるのが適切だ。
4. ホンダ CT125・ハンターカブ｜父親への感謝を込めて購入
4台目はホンダのCT125・ハンターカブ。
このバイクは、平嶋さんが父親のために購入したものだ。
2024年のJAF Mate Onlineのインタビューでは、父親への感謝の気持ちを込めて購入したと語っている。2025年のGetNaviの取材では、都内を走るときのバイクとして乗り分けていることも紹介された。
ハンターカブは大型バイクとは異なる気軽さを持つモデル。遠距離ツーリングや競技とは違った、日常に近いバイクの楽しみ方を担っている。
この購入エピソードからも、平嶋さんにとってバイクが父親との関係をつなぐ存在であることが伝わってくる。
【歴代愛車一覧】平嶋夏海のバイク遍歴と所有状況を時系列で整理
ここまで紹介した4車種を、購入・使用の経緯と役割から整理してみよう。
出典：GetNavi 2025年10月10日掲載インタビュー、JAF Mate Online 2024年7月掲載インタビュー、日本二輪車普及安全協会の2026年公式プロフィール。
この一覧で注目したいのは、4台それぞれに明確な役割があることだ。
VTR250は技術を磨くための競技用、モト・グッツィは長距離を楽しむためのツーリング用、ハンターカブは街乗り用。そしてVRX400は、かつてのツーリングを支えた車両である。
なお、4台という数字は2024～2025年のインタビューで紹介された保有状況に基づく。2026年の日本二輪車普及安全協会のプロフィールでは、VTRとモト・グッツィの2台が愛車として明記されている。4台すべてを2026年現在の現役車両と一括りにするのは正確ではない。
【バイクを始めたきっかけ】父とのツーリングと大型二輪免許取得の理由
平嶋さんのバイク人生を語るうえで欠かせないのが父親の存在だ。
単にバイク好きの父親に影響されたというだけではない。幼少期から実際にバイクに触れ、自分で運転する経験を重ねてきたことが、現在の活動につながっている。
小学生時代からバイクが身近な存在だった
GetNaviの2025年10月のインタビューによると、平嶋さんは小学生のころから父親が運転するホンダ・アフリカツインに乗り、タンデムツーリングに出かけていた。
さらに、埼玉県のオフロードコース「オフロードヴィレッジ」にも連れて行ってもらい、子供用のオフロードバイクを運転していたという。
ここが重要なポイントだ。
後ろに乗るだけでなく、自分でアクセルを開け、バイクを操る楽しさを早い段階で知っていたのである。
そのため、成長してから自然に芽生えたのが、父親とそれぞれのバイクに乗ってツーリングしたいという思いだった。
普通二輪免許は20歳で取得
平嶋さんは高校卒業後、普通二輪免許の取得を目指して教習所に通い始めた。
ただし、当時はAKB48の活動中。所属事務所に免許取得の希望を伝えたところ、反対されたという。
そこで、教習所に通っていることを公にせず、取得を目指した。
2025年のGetNaviのインタビューでは、教習所に通っていたのはAKB48時代だったものの、実際に免許を取得したのはグループ卒業後の20歳だったと説明している。
仕事の都合で教習所に通う時間が十分に取れず、教習期限の9か月ぎりぎりで卒業。その後、運転免許試験場に行くまでにも半年以上空いたというエピソードがある。
免許取得後、父親はVTR250を用意。初めての公道走行では、父親が前を車で走り、後ろから平嶋さんがバイクでついていく形で練習をサポートした。安全運転講習会にも一緒に参加している。
大型二輪免許を取得した理由は仕事での経験
普通二輪免許だけで満足していたわけではない。
大型二輪免許を取得したのは25歳ごろ。きっかけとなったのは、チバテレの番組『週刊バイクTV』でアシスタントMCを務めた経験だった。
番組では出演者やスタッフがさまざまなバイクに試乗し、車両の魅力について話し合う機会があった。
しかし、普通二輪免許しか持っていなかった平嶋さんは、大型バイクに乗ることができない。
目の前にさまざまな車両があるのに、自分だけ乗れない。せっかくバイク関連の仕事をしているのに、その魅力を体験できないのはもったいないと感じたことが、大型二輪免許取得につながった。
取得後に選んだのは、いきなり大排気量のリッターバイクではなく、自分の体格でも扱えるミドルクラスだった。
こうした選択には、乗りたい車種だけでなく、自分が安全に扱える車両を重視する姿勢が表れている。
【モトジムカーナとは？】平嶋夏海がVTR250で練習を続ける理由
平嶋さんのバイク愛を特徴づける活動のひとつが、モトジムカーナだ。
モトジムカーナとは、パイロンなどで設定されたコースを走り、タイムを競うモーターサイクル競技である。
単に速く走ればよいわけではない。低速での旋回、車体の傾け方、ブレーキング、アクセル操作など、幅広いライディング技術が求められる。
父親も競技経験者だった
平嶋さんがモトジムカーナを始めた背景には、父親自身が競技に取り組んでいたことがある。
父親は以前からモトジムカーナを続けていたが、仕事や子育ての関係で約10年間休止していた。
平嶋さんが本格的に競技を始めたいと考えたことで、父親も再び競技に復帰したという。
親子で練習会に参加するという関係は、一般的な芸能人の趣味の枠を超えている。
技術を磨きたいと思った理由
きっかけのひとつは、23歳ごろに経験したバイク雑誌の仕事だった。
当時、撮影に必要なバイクの運搬や移動を父親に任せていたことに対して、自分は本当にバイクに乗れているのだろうかと感じたという。
バイクの仕事をする以上、自分自身がもっと技術を身につけたい。
その思いが、練習への意欲につながった。
また、警察などが主催する安全運転講習会にも参加していた。自分の走行を客観的に見たとき、まだまだ技術が足りないと感じたことも、練習を続ける理由になっている。
VTR250は競技用として活躍
モトジムカーナで使用しているのは、父親が用意してくれた赤いVTR250だ。
本人の説明によると、2台目のVTRはキャブレター仕様。ジムカーナに適した車両として使用している。
平嶋さんは、競技について自分との戦いという側面を強調している。
コースは参加するたびに変わり、前回と同じ走りを再現することも簡単ではない。だからこそ、タイムが少し縮まったときの達成感が大きい。
また、2025年のインタビューでは、コロナ禍でイベントなどの仕事が減った時期に練習会へ頻繁に通っていたことも明かしている。
華やかなバイクイベントへの出演だけでなく、地道な練習を積み重ねている点は、平嶋さんのバイク活動を理解するうえで見逃せない。
【バイクの乗り分け】V7 III Racer・VTR250・ハンターカブの使い方
平嶋さんのバイクライフの特徴は、複数の車両を所有するだけでなく、それぞれの用途を分けていることだ。
2025年のGetNaviのインタビューでは、本人が次のように乗り分けを説明している。
モト・グッツィ V7 III Racer
遠出を楽しむための大型バイク。北関東方面や千葉県の外房などへのツーリングにも使用。
ホンダ VTR250
競技練習を担当する車両。操作技術を磨くために使い続けている。
ホンダ CT125・ハンターカブ
日常的な移動に向く小型モデル。父親への感謝を込めて購入した車両。
ホンダ VRX400
以前のツーリング用。2025年のインタビュー時点では車検切れで復帰未定。
ツーリングでは北関東方面がお気に入り
平嶋さんはツーリングの目的地として、北関東方面に行くことが多いと話している。
理由のひとつは帰り道の渋滞。神奈川や静岡方面から戻るルートは混雑しやすいため、北側へ向かうことが多いという。
以前は秩父がお気に入りで、千葉県の外房方面も走っていて気持ちのよい場所として挙げている。
また、YouTubeチャンネルを始めたことでソロツーリングの楽しさにも気づいた。
誰かと予定を合わせる必要がなく、休みたいときに休み、帰りたいときに帰れる。自分のペースで走れることが魅力だという。
一方で、誰かと一緒に走る楽しさも感じており、ソロとグループの両方を楽しんでいる。
身長154cmだからこそ意識するバイク選び
平嶋さんの身長は154cm。
大型バイクに乗る際には、足つきや車体の取り回しが課題になることもある。
2025年のsmart Webのインタビューでは、V7 III Racerに乗る際、厚底ブーツを使用していることを紹介している。さらに、チェンジペダルの位置に合わせてブーツのつま先部分を自分で加工したというエピソードもある。
2026年4月の日本自動車工業会のインタビューでも、足つきや停止時の不安について本人が語っている。
厚底ブーツやローダウン、ローシートといった工夫を挙げながらも、自分の体格で無理なく扱える範囲を理解することを重視している。
この考え方は、バイク初心者にとっても参考になる。憧れの車種を選ぶだけではなく、実際に安全に扱えるかどうかを判断することが重要だからだ。
【2026年最新】JAPAN RIDERSアンバサダー就任と現在の活動
2026年の平嶋夏海さんのバイク活動で大きなニュースとなったのが、日本二輪車普及安全協会が展開する「JAPAN RIDERS」の公式アンバサダーへの就任だ。
2026年2月3日のプレスカンファレンスで新アンバサダーが発表され、2月4日にwebオートバイが詳細を報じた。
2026年から2代目アンバサダーに就任
平嶋さんは、2020年から5年間アンバサダーを務めた梅本まどかさんに代わり、2代目アンバサダーに就任した。
JAPAN RIDERSは、ライダーの安全とマナーを啓発し、バイクと社会のより良い関係を築くための活動だ。
就任に際して平嶋さんが掲げた考え方は、次の言葉に表れている。
「安全が最高のテクニックだと思っています。」
これは、単に運転技術を高めるだけではなく、安全に走り続けることがバイク文化の普及につながるという考え方だ。
すでにイベントやトークショーへの出演経験があった平嶋さんにとって、今回の就任はこれまでの活動をさらに発展させる機会となった。
2026年4月には女性ライダーの悩みを発信
4月24日には、日本自動車工業会の情報メディア「MOTOINFO」に平嶋さんのインタビューが掲載された。
テーマは女性ライダーが直面する悩みと工夫。
本人が経験した教習所での不安、公道デビュー、高速道路での緊張、長距離走行での疲労などを紹介している。
特に印象的なのは、初心者時代のツーリング経験だ。
父親との初めての長距離ツーリングでは、富士山方面へ出かけた際、疲労や高速道路との速度感覚の違いから、カーブを曲がりきれず砂利道に入ってしまった経験があったという。
この経験から、休憩を取るタイミングや自分の体力を把握することの大切さを学んだ。
単に「バイクは楽しい」と伝えるのではなく、失敗や不安も含めて発信している点に、アンバサダーとしての役割が表れている。
8月19日のバイクの日イベントにも出演
2026年8月19日には、都内で開催された「8月19日はバイクの日 HAVE A BIKE DAY」のトークショーにゲストMCとして出演した。
日刊スポーツの報道によると、元プロライダーの中野真矢さんらとともに、ライダーを守る最新技術についてトークを展開。
平嶋さんはJAPAN RIDERSの活動について、安全運転への意識を改めて持ってもらうことの重要性を訴えた。
バイク好きのタレントとして出演するだけでなく、安全運転を伝える立場としてイベントに参加していることが、2026年の活動を象徴している。
「はしれ！なっちゃんねる」でもバイクの魅力を発信
平嶋さんのバイク活動を語るうえで欠かせないのが、YouTubeチャンネル「はしれ！なっちゃんねる」だ。
ツーリング動画を中心に、バイクに関する企画や仕事の様子などを発信している。
チャンネルの特徴は、所有する愛車での走行だけでなく、さまざまなバイクに触れる機会があることだ。
また、モトジムカーナの練習やメンテナンスなど、バイクに乗ること以外の楽しみ方も紹介している。
2026年現在も、日本二輪車普及安全協会の公式プロフィールでチャンネルが紹介されており、本人の主要なバイク情報発信の場となっている。
【バイク愛の評判と実態】平嶋夏海は本当にバイク好きなのか？
平嶋夏海さんのバイク活動を見ていると、芸能人による趣味の紹介という枠だけでは説明できない部分がある。
その理由は、実際の所有車両、練習歴、メンテナンス経験、そしてバイク関連の仕事が互いにつながっているからだ。
1. 自分で車両を選び、高額なバイクも購入している
モト・グッツィV7 III Racer 10th ANNIVERSARYは、本人が約9か月悩んだ末に自費で購入した車両だ。
仕事で乗る機会があったからという理由だけではなく、複数モデルを比較し、乗り味やデザインを気に入って選んでいる。
購入後も父親と一緒に細かな調整を行い、自分に合った状態に仕上げている。
こうした行動は、バイクへの関心が単なる話題づくりではないことを示している。
2. 競技への取り組みが継続している
モトジムカーナでは、VTR250を使ってライディング技術を磨いている。
競技ではタイムを縮めることだけでなく、転倒後に冷静に対応することも必要になる。
2026年4月のMOTOINFOのインタビューでも、練習を通じて転倒後に落ち着いて行動できるようになったと説明している。
これはバイクの楽しさだけでなく、安全面にもつながる経験だ。
3. バイクを仕事と生活の両方で楽しんでいる
平嶋さんはバイク専門メディアやテレビ番組への出演、イベント活動、YouTubeなど複数の媒体でバイクの魅力を発信している。
2025年のGetNaviのインタビューでは、仕事でさまざまなバイクに乗ることができる環境にも感謝していると話していた。
一方、休日にはソロツーリングにも出かける。
仕事と趣味が重なっていても、バイクそのものを楽しむ時間を持っていることが特徴だ。
4. バイクを通じた親子のつながりが続いている
もうひとつ見逃せないのが、父親との関係だ。
最初のVTR250を購入してもらったこと、VRX400を引き継いだこと、モトジムカーナを一緒に練習していること、ハンターカブを父親のために購入したこと。
これらのエピソードは、平嶋さんのバイクライフに父親が長く関わってきたことを示している。
父親は単なるバイクの先輩ではない。整備やカスタムを教える存在でもあり、競技を一緒に楽しむ仲間でもある。
バイクを通じて親子の交流が続いていることは、平嶋さんの活動を理解するうえで重要なポイントだ。
バイク愛を判断するうえで注目したいのは、所有台数や高額車両の有無だけではない。実際に走り、技術を磨き、整備を学び、安全について発信しているかどうかだ。
その基準で見ると、平嶋さんの活動には、長年の実体験に裏打ちされた一貫性がある。
【平嶋夏海のバイクに関するよくある質問（FAQ）】
Q1：平嶋夏海の現在の愛車は何ですか？
A1：2026年の日本二輪車普及安全協会の公式プロフィールでは、ホンダVTRとモト・グッツィV7 III Racerが愛車として紹介されています。過去のインタビューではVRX400とCT125・ハンターカブを含む4台の保有状況も明かされています。
Q2：平嶋夏海が最初に乗ったバイクは何ですか？
A2：ホンダVTR250です。20歳で普通二輪免許を取得した際、父親が中古車を購入してくれました。初代を売却した後に赤い2台目を購入し、現在は主にモトジムカーナで使用しています。
Q3：平嶋夏海が大型二輪免許を取得した理由は？
A3：チバテレの『週刊バイクTV』で大型バイクに乗れないことをもったいないと感じたためです。さまざまな車両に触れる仕事をきっかけに、大型二輪免許の取得を決意しました。25歳ごろに取得しています。
Q4：平嶋夏海のモト・グッツィは何という車種ですか？
A4：モト・グッツィの「V7 III Racer 10th ANNIVERSARY」です。初めて自分のお金で購入した大型バイクで、約9か月悩んだ末に購入を決めた限定モデルです。
Q5：平嶋夏海はモトジムカーナをしていますか？
A5：はい。ホンダVTR250を使って練習しています。父親も競技経験者で、親子で練習会に参加してきました。ライディング技術の向上を目的に続けています。
Q6：平嶋夏海は2026年現在、どのようなバイク活動をしていますか？
A6：YouTube「はしれ！なっちゃんねる」での発信に加え、日本二輪車普及安全協会のJAPAN RIDERS公式アンバサダーとして活動しています。2026年にはモーターサイクルショー関連の活動やバイクの日のイベントにも出演し、安全運転の啓発に取り組んでいます。
Q7：平嶋夏海はバイク初心者にも参考になるライダーですか？
A7：参考になる経験を多く持っています。免許取得後の公道デビューの不安、長距離走行での疲労、足つきの問題などを本人が語っており、2026年には女性ライダーや初心者に向けた安全運転の情報発信にも取り組んでいます。
まとめ：平嶋夏海のバイク愛は実体験と挑戦の積み重ね
平嶋夏海さんのバイク人生は、父親とのタンデムツーリングから始まった。
20歳で普通二輪免許を取得し、最初の愛車となったホンダVTR250で走り始めた。その後、モトジムカーナへの挑戦、大型二輪免許の取得、モト・グッツィV7 III Racer 10th ANNIVERSARYの購入など、バイクとの関わりを深めてきた。
歴代愛車として知られるのは、VTR250、VRX400、V7 III Racer、CT125・ハンターカブの4車種。それぞれ異なる用途や思い出があり、単純に所有台数だけでは語れないバイク遍歴となっている。
そして2026年には、JAPAN RIDERSの公式アンバサダーに就任。YouTubeやイベント出演を通じて、安全運転やバイク文化の魅力を伝える立場へと活動を広げた。
特に注目したいのは、バイクを乗りこなすことだけでなく、自分の体格や技術に合った車両を選び、練習を続け、安全に楽しむことを大切にしている点だ。
平嶋夏海さんのバイク愛は、愛車のラインアップだけでなく、父親との思い出、競技への挑戦、そしてライダーとしての経験を社会に還元する活動に表れている。2026年以降も、バイクの魅力を伝える存在として、その活動に注目したい。 （出典: 平嶋 夏海 バイク（Yahoo!ニュース））
SEOライティングとマーケティング戦略の専門家。分かりやすい解説記事で定評があります。
